ประแจปอนด์ มอเตอร์ไซค์ ใช้รุ่นไหนดี ?
มีคำถามจากลูกค้าเข้ามาบ่อยมาก เกี่ยวกับรุ่นของประแจปอนด์ หรือ ประแจทอร์ค ที่เหมาะสม สำหรับงานซ่อมมอเตอร์ไซค์ ควรจะเป็นรุ่นไหนดี ? วันนี้ แอดมิน เลยเขียนเป็นบทความสั้นๆขึ้นมาให้ได้ดูกันนะครับว่า รุ่นไหนถึงเหมาะสม
ซ่อมมอเตอร์ไซค์ ใช้ประแจปอนดฅ์ Range ค่าทอร์คเท่าไรดี ?
ในที่นี้ผมจะยกค่าประมาณแรงบิดในการขันน็อตจุดต่างๆของ มอเตอร์ไซค์ Scoopy i S12 รหัส ACF-110CBFC(TH) มาเป็นตัวอย่างนะครับ โดยจะจำแนกออกเป็น 2 ส่วน คือ
1.ค่าทอร์คสำหรับน็อตทั่วไป
2.ค่าทอร์คสำหรับน็อตในจุดที่สำคัญ เช่น การบำรุงรักษา , ฝาสูบและวาล์ว , ล้อหน้าหลัง โช๊คอัพ เป็นต้น
**ก่อนอื่นผมอยากให้ผู้อ่านที่กำลังสนใจทุกท่าน ดูตาราง Spec ประแจปอนด์ด้านล่างนี้ ควบคู่ไปกับข้อมูลค่าทอร์คในจุดต่างๆเปรียบเทียบตามกันไปนะครับ จะได้เห็นภาพ โดยค่าทอร์คที่จะใช้ในแต่ละจุดควรอยู่ในค่า Min-Maxของประแจปอนด์รุ่นนั้นๆครับ
1.ค่าทอร์คสำหรับน็อตทั่วไป M5 M6 M8 M10 M12
ในส่วนนี้ตาม ตารางขันประแจปอนด์ pdf ในคู่มือซ่อมจะอยู่ที่ประมาณ 5-54Nm.
รุ่นประแจปอนด์ที่เหมาะสม
R2TN25 1/4" 2-25NM (BOLT M5-M8)
R3TN50 3/8" 5-50NM (BOLT M5-M10)
R4TN100 1/2" 10-100NM (BOLT M8-M12)
2.ค่าทอร์คสำหรับน็อตในจุดที่สำคัญ
2.1ใช้งานด้านการบำรุงรักษา ค่าทอร์คโดยประมาณ 10-24NM
ยกตัวอย่าง เช่น
- ขันหัวเทียน ขนาด M10 ค่าทอร์คประมาณ 16NM.
- น็อตถ่ายน้ำมันเครื่อง ขนาด M12 ค่าทอร์คประมาณ 24NM.
- น็อตถ่ายน้ำมันเฟืองท้าย ขนาด M8 ค่าทอร์คประมาณ 13NM.
รุ่นประแจปอนด์ที่เหมาะสม
- R3TN50 3/8" 5-50NM
- R4TN100 1/2" 10-100NM
2.2 ใช้งาน ฝาสูบ/วาล์ว ค่าทอร์คโดยประมาณ 4-18NM
ยกตัวอย่าง เช่น
- สกรูยึดตัวปรับตั้งความตึง ขนาด M6 ค่าทอร์คโดยประมาณ 4Nm.
- น็อตยึดฝาสูบ ขนาด M7 4ตัว (ทาน้ำมันหล่อลื่น) ค่าทอร์คโดยประมาณ 18Nm.
- น็อตยึดฝาสูบ ขนาด M6 (2ตัว) ค่าทอร์คโดยประมาณ 12Nm.
- น็อตยึดเฟืงโซ่ราวลิ้น ขนาด M5 ค่าทอร์คโดยประมาณ 8Nm.
รุ่นประแจปอนด์ที่เหมาะสม
- R2TN25 1/4" 2-25NM
- R3TN50 3/8" 5-50NM
- R4TN100 1/2" 10-100NM (ใช้งานได้แค่ น็อตยึดฝาสูบ)
2.3 ใช้งานช่วงล่าง ล้อหน้า ล้อหลัง ระบบโช๊ตอัพกันสะเทือน ค่าทอร์คโดยประมาณ 20-118NM
ยกตัวอย่าง เช่น
- น็อตยึดโช๊คอัพหน้าตัวบนและล่าง ขนาด M10 (4ตัว) ค่าทอร์คประมาณ 64NM.
- น็อตยึดโช๊คอัพหน้า ขนาด M8 (2ตัว) ค่าทอร์คประมาณ 20NM. (ทาน้ำยาล็อคเกลียว)
- น็อตยึดเพลาล้อหน้า ขนาด M12 ค่าทอร์คประมาณ 59NM. (น็อตตัว U)
- น็อตยึดโช๊คอัพหลังตัวบน ขนาด M10 ค่าทอร์คประมาณ 59Nm
- น็อตยึดเพลาล้อหลัง M16 ค่าทอร์คประมาณ 118Nm. (น็อตตัว U)
รุ่นประแจปอนด์ที่เหมาะสม
- R4TN100 1/2" 10-100NM (ขันน็อตยึดเพลาล้อหลังไม่ได้)
- R4TN200 1/2" 20-200NM
โดยสรุปจากค่าทอร์คใน 4 การใช้งานหลัก คือ กำรบำรุงรักษาถ่ายน้ำมันเครื่อง การขันฝาสูบ/วาล์ล งานโช๊คอัพ ล้อหน้าหลัง และ การขันน็อตทั่วๆไปนั้น
ผมสรุปการเลือกประแจปอนด์จากข้อมูลข้างต้นได้ 4 แบบดังนี้
- แบบที่ 1. ใช้ประแจปอนด์ 2 รุ่น R2TN25 1/4" + R4TN200 1/2" ได้ค่าตั้งแต่ 2- 200 NM แบบนี้แทบจะครบ จบทุกจุด สำหรับงานมอเตอร์ไซค์ scoopy i s12 เลย แต่มันมีข้อแม้อยู่ว่า คุณต้องมีชุดลูกบล็อค 2 ชุด นั่นคือ 1/4" กับ 1/2" ซึ่งถ้ามีชุดบล็อคทั้ง 2 ไซส์อยู่แล้ว เลือกแบบที่ 1 นี้ได้เลยครับ แต่ถ้ามีชุดบล็อค 1/2"ชุดเดียว (ซึ่งช่างส่วนใหญ่จะมีแบบนี้) ให้ลองดูแบบที่ 2 เป็นทางเลือกครับ
- แบบที่ 2. ใช้ประแจปอนด์ 2 รุ่น R3TN50 + R4TN200 ได้ค่าตั้งแต่ 5-200NM แบบนี้ เราสามารถซื้อ Adaptor 3/8"-1/2" เพื่อใช้ลูกบล็อค 1/2" ชุดเดียวจบได้เลยครับ แต่เราจะขาดค่าทอร์คช่วงระหว่าง 2-5 NM ไป ซึ่งในความเป็นจริง จุดที่ใช้ ก็ไม่ได้มากมายอะไร และส่วนใหญ่จะเป็นงานสกรูขนาดเล็กด้วย เพื่อนๆอาจจะซื้อรุ่น R3TN50 5-50NM ก่อนเป็นตัวแรก แล้วค่อยซื้อตัว 20-200NM 1/2" ตามทีหลังเมื่อมีการใช้งานช่วงล่าง ล้อและโช๊คอัพก็ได้ครับ
- แบบที่ 3 ใช้ประแจปอนด์ ตัวเดียว R4TN100 10-100NM ใช้งาน หัวเทียน น้ำมันเครื่อง น็อตยึดฝาสูบ งานโช๊คอัพหน้าหลัง (แต่ขันน็อตยึดเพลาล้อหลังไม่พอ) งานจุดสำคัญต่างๆ ตัวนี้ตัวเดียวก็จะเพียงพอในระดับหนึ่งแล้วครับ
**หมายเหตุ : ค่าทอร์คข้างต้น เป็นของมอเตอร์ไซค์ Scoopy i s12 ACF-110CBFC(TH) เท่านั้น และประแจปอนด์ที่แนะนำด้านบนนั้น ดูข้อมูลประกอบจากค่าทอร์คของน็อตแต่ละไซส์ และค่าที่ระบุในคู่มือซ่อมเท่านั้น ยังมีอีกหนึ่งปัจจัยที่เราควรนึกถึงก่อนเลือกซื้อประแจปอนด์ คือ "พื้นที่หน้างาน" ว่ามีพื้นที่ในการขันมากน้อยแค่ไหนอีกด้วย
ผมหวังเป็นอย่างยิ่งว่าบทความนี้จะมีประโยชน์ ช่วยให้เพื่อนๆเลือกประแจปอนด์ที่เหมาะสม ครอบคลุมค่าที่ใช้งาน ใช้ประแจปอนด์ได้คุ้มค่าที่สุดครับ และสุดท้ายนี้มีคำถามจากลูกค้าอีก 1 คำถาม ที่ถามเข้ามามากเช่นกัน นั่นก็คือ
.
.
.
ประแจปอนด์ จำเป็นไหม ?
คำถามนี้ผมอยากจะบอกว่า มีแค่ตัวช่างผู้ใช้งานเท่านั้นถึงจะตอบได้ครับว่า จำเป็นหรือไม่จำเป็น ถ้างานซีเรียส และช่างต้องการให้น็อตในแต่ละจุด ขันได้ความแน่นที่เท่ากันทุกตัว และต้องการขันน็อตให้ได้ค่าทอร์คเท่าตามคู่มือซ่อมรถรุ่นนั้น เป๊ะๆ และสุดท้าย หากคุณต้องการยกระดับความเป็นช่างมืออาชีพในสายงานของคุณ คำตอบคือ ประแจปอนด์ โคตรจำเป็นครับ
ขอบพระคุณมากครับที่อ่านมาถึงตรงนี้
เจอกันใหม่บทความหน้าครับ /\
---------------------
บทความโดย
Admin Vince (XTORQ TEAM)